5月、6月的經歷必須一起說，因為大貨需要搭上6月初的船班，基本上船務人員會提前兩週左右做事前準備，也就是說我在5月中前後就在為這批貨擔憂了。這次的文章就來分享，當船務人員同時要處理進口及出口的作業時有多慌亂。另外再和大家分享一下，只要能裝貨運櫃子的交通工具發生了任何變化都和船務息息相關。文章的最後，免不了要和大家分享一下休閒好去處。 工作上的那些事 抱著期待的心情操作出口流程 貿易模式-三角貿易實務 以前在學校常常看課本提到三角貿易，只能看著文字自己想像那是怎麼樣的一個狀況，進入職場後就可以將課本上讀到的和實務的狀況做一個比對嘍~ 三角貿易可以分為三種，一是傳統型，二是轉口型，三是特殊型三角貿易 ，我認為我們公司應該是屬於特殊型三角貿易，如果想要詳細的定義的話，可以到我附上的註解鏈結瞭解一下。 而我就用圖來描繪一下我們公司的貿易狀況。 由台北總公司接單後，將訂單傳給工廠端，工廠生產完成後直接將貨物運送至美國的客戶。特殊型三角貿易中有提到一個要點，企業以節稅及享有租稅優惠為目的在海外設立境外公司，而賴國正是具有AGOA(African Growth and Opportunity Act，非洲成長暨機會法)的適用資格，在非洲生產的成衣等產品銷往美國將享有免關稅及免配額的優惠待遇。 [1] 台灣財稅理論與應用路究網 2017/12/11 。 船務人員出口需要做的那些事: 以下是我每一次在賴國處理出口需要跑的流程，如果想瞭解”船務”大概都在做些什麼，那就參考一下吧。 本個案公司各部門職責不明確 舉例來說，我們的業務主管可以表示:可是我的英文不好…。然後工作就都要落在一個會英文的業務身上。或是倉庫的陸籍人員、包裝的陸籍人員可以表示:我不會使用電腦、我不會英文、我不知道怎麼做。這時就會發生這樣的狀況…會英文的業務需要做好自己的事，同時要幫忙訂紙箱，印外箱貼標等等其他部...